Was sind die Schwachstellen der Porsche 991 GT3 Motore?

eingelaufene Nockenwelle und Schlepphebel

Die größte Schwachstelle bei den Porsche 991 GT3 Modellen ist der Ventiltrieb, dieser führt zu Fehlzündungen und dadurch beginnt die Motorkontrolllampe zu leuchten. Die Schlepphebel und Nockenwellen des 991 GT3 Motors reiben zu sehr aneinander, dadurch gelangen Späne in den Ölkreislauf, wodurch keine 100% Ölschmierung gewährleistet ist. Unter anderem können so Defekte Laufflächen auf Kolben und Zylinder entstehen. 

Wie werden diese Probleme behoben?

Stahllaufbuchse

Wir beheben dieses Problem, indem wir bei allen Zylindern Stahllaufbuchsen einsetzen. Zuerst werden die originalen Alugusszylinder des Porsche 991 GT3 herausgespindelt und anschließend werden die Stahlbuchsen eingeschrumpft. Danach wird das originale Zylinder Bohrmaß des Porsche 991 GT3 Motors wiederhergestellt. Somit können auch die originalen Kolben verwendet werden. Als letzten Schritt werden die Zylinder gehont, um eine optimale Ölschmierung für die Kolben sicherzustellen.

Bei einer Motorinstandsetzung, Motorrevision und Motorüberholung ist folgendes mit inbegriffen:

Neben dem Austausch aller Verschleißteile (Steuerketten, Haupt- und Pleuellager, Kettenspanner, Spannschienen, Pleuelschrauben, Kolbenringe, alle Dichtungen, Ölabscheider), werden ebenfalls folgende Arbeiten durchgeführt: 

• alle Bauteile geprüft und vermessen
• alle Bauteile sorgfältig gereinigt
• Ventile Glasperlen gestrahlt und poliert
• Ventile neu eingeschliffen
• Ventilführungen geprüft und gegebenenfalls erneuert
• Verbau eines neuen Wärmetauschers
• Kurbelwelle schleifen und polieren
• Prüfung aller elektrischen Bauteile

Bei Interesse erstellen wir Ihnen gerne ein detailliertes, kostenloses und unverbindliches Angebot für eine Motorinstandsetzung, Motorrevision oder Motorüberholung eines Porsche 991 GT3. Nutzen Sie hierzu unser Kontaktformular - Motorrevision

Mehr Informationen erhalten Sie auch auf unserer Homepage.

Technische Daten:

• Baujahr 2013-2015
• Motorleistung 349/475 (kW/PS)
• Bohrung 102 mm