Typische Schwachstellen des Porsche 997 3.8l Motors

Der Porsche 997 mit 3.8-Liter-Motor (M97/01) bietet beeindruckende Fahrleistungen, weist jedoch – wie viele Motoren dieser Baureihe – bekannte konstruktionsbedingte Schwachstellen auf. Im Folgenden zeigen wir die häufigsten Ursachen für Motorschäden und unsere bewährten Lösungen.

Kolbenkipper

Die häufigste Schadensursache beim Porsche 997 3.8 ist die Auflösung der Beschichtung in den Zylinderlaufbahnen. Infolge dessen verlieren die Kolben ihre Führung, beginnen zu kippen und schlagen an den Zylinderkopf – man spricht vom sogenannten Kolbenkipper.

Typischerweise macht sich dieser Schaden durch ein leichtes Klopfgeräusch im Leerlauf bemerkbar. Wird das Problem nicht rechtzeitig behoben, können erhebliche Folgeschäden am Motor entstehen.

 

 

Zwischenwelle (IMS)

Eine weitere bekannte Schwachstelle des Porsche 997 3.8 ist die Zwischenwelle. Hier treten zwei Hauptprobleme auf:

• das serienmäßige, geschlossene Zwischenwellenlager

• die mögliche Verdrehung des Zahnkranzes auf der Zwischenwelle

Beide Punkte stellen ein ernstzunehmendes Risiko für die Lebensdauer des Motors dar.

 

 

So beheben wir diese Schwachstellen dauerhaft

Stahl-Laufbuchsen für alle Zylinder

Zur nachhaltigen Behebung des Kolbenkipper-Problems setzen wir bei allen Zylindern des Porsche 997 3.8 hochwertige Stahl-Laufbuchsen ein.

Hierzu werden die originalen Alugusszylinder präzise herausgespindelt und anschließend die Stahlbuchsen eingeschrumpft. Danach wird das originale Zylinderbohrmaß des Motors wiederhergestellt.
Durch das abschließende Honen entsteht ein optimaler Kreuzschliff, der eine zuverlässige Ölschmierung sicherstellt – die originalen Kolben können weiterhin verwendet werden.

 

 

 

Optimierung der Zwischenwelle

Um einem Verdrehen der Zwischenwelle vorzubeugen, wird der Zahnkranz dauerhaft mit der Zwischenwelle verstiftet (siehe Abbildung).

Zusätzlich ersetzen wir das serienmäßige Zwischenwellenlager durch ein von uns speziell entwickeltes, beschichtetes und offenes Kugellager. Dieses Lager wird permanent mit Motoröl durchspült und gewährleistet eine deutlich erhöhte Lebensdauer und Betriebssicherheit nach der Motorrevision.

 

 

Leistungsumfang bei Motorinstandsetzung / Motorrevision / Motorüberholung

Neben dem Austausch aller relevanten Verschleißteile, wie:

• Steuerketten

• Haupt- und Pleuellager

• Kettenspanner und Spannschienen

• Pleuelschrauben

• Kolbenringe

• sämtliche Dichtungen

• Ölabscheider

führen wir im Rahmen der Motorüberholung zusätzlich folgende Arbeiten durch:

• Prüfung und Vermessung aller Bauteile

• Sorgfältige Reinigung aller Motorbauteile

• Glasperlenstrahlen und Polieren der Ventile

• Neu einschleifen der Ventile

• Prüfung und ggf. Erneuerung der Ventilführungen

• Verbau eines neuen Wärmetauschers

• Schleifen und Polieren der Kurbelwelle

• Prüfung sämtlicher elektrischer Bauteile

Angebot & Beratung

Gerne erstellen wir Ihnen ein detailliertes, kostenloses und unverbindliches Angebot für eine Motorinstandsetzung, Motorrevision oder Motorüberholung Ihres Porsche 997 3.8.

Nutzen Sie hierfür unser Kontaktformular - Motorrevision.
Weitere Informationen finden Sie auch auf unserer Homepage.

 

 

 

Technische Daten Porsche 997 3.8

• Baujahr: 2004–2012

• Motorleistung: 261 kW / 355 PS

• Bohrung: 99 mm

• Motorkennbuchstabe: M97/01

 

 

Leistungssteigerung Porsche 997 3.8

Für den Porsche 997 3.8 bieten wir zudem Leistungssteigerungen an, die gezielt auf Standfestigkeit, Fahrbarkeit und Alltagstauglichkeit ausgelegt sind.
Weitere Informationen hierzu finden Sie hier.